随着中国和印尼正式签署雅加达至万隆高铁项目协议，雅万高铁成为中国高铁全方位整体走出去的第一单项目，也标志着中国从引进高铁技术、标准和设备到开始向全球输出中国技术、标准和设备。
　　“作为中国高端装备制造业的代表，中国高铁较之日本等国具有‘速度快、质量高、造价低’的明显优势。”对于中国高铁在激烈竞争中胜出的原因，高铁专家、中国工程院院长王梦恕如是解说。
　　高铁技术的快速赶超，是“十二五”期间中国高端制造业崛起的缩影。2012年，中国印发“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大产业成为中国重点培育的战略新兴产业。这份规划还提出，到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到15%左右。
　　“十二五”确定的战略性新兴产业正在开花结果。最新数据显示，2014年，在新一代信息技术、生物、节能环保以及新能源等新兴产业领域的18个重点行业中，规模以上企业主营业务收入达15.9万亿元(人民币，下同)，实现利润总额近1.2万亿元，同比分别增长13.5%和17.6%，明显高于工业平均水平。

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　　谈到高端制造业对于中国的重要意义，中国工程院院士、西安交通大学教授卢秉恒解释说，装备制造是制造业的支柱，高端装备是其核心。高端装备制造业覆盖了航空装备、卫星、轨道交通装备、海洋工程装备、3D打印等领域，如百万千瓦级超临界火电发电机组、高铁、3000米深水半潜式钻井平台等一批重大装备，解决了中国发展的迫切要求。
　　客观来看，中国作为世界制造业大国，尽管在高铁、核电等领域开始赶超世界先进水平，但大部分制造行业与先进技术特别是信息技术的融合度不高，制造业内部的研发能力不强，缺乏核心关键技术。另外，中国还处在工业化、信息化、城镇化和农业现代化快速发展阶段，工业能源消耗大、环境污染等问题还未得到根本解决。
　　在8月份李克强总理主持的国务院第一次专题讲座上，卢秉恒受邀讲授“先进制造与3D打印”，通过分析中、美、德三国发展现状，指出中国制造业存在的问题，如高端装备制造的核心技术尚待加强、机器人和数控机床等底层装备的自动化信息化不够、企业创新能力差、协调发展不充分等。他认为，中国目前需要在“工业2.0、3.0”方面补课，即质量优先、研发机器人和高档数控机床，同时推进实施“中国制造2025”，大力发展“工业4.0”。
　　展望“十三五”时期，新一轮工业革命浪潮方兴未艾，美国“再工业化构想”、日本“工业智能化”和德国“工业4.0”，全球先进制造业正在聚焦3D打印、大数据、机器人等前沿热点。中国要迎头赶上第三次工业革命浪潮，缩小与发达国家的差距，需要通过“中国制造2025”、“互联网＋”、“双创”等发展战略举措来弥补。
　　“互联网＋双创＋中国制造2025，彼此结合起来进行工业创新，将会催生一场‘新工业革命’，”李克强在10月14日的国务院常务会议上强调。中国决策层意识到，“中国制造”向“中国智造”转型升级，提高生产性服务业的发展水平，推动制造业信息化、服务化、全球化，不仅能走出一条化解产能过剩的有效路径，还能在新一轮工业革命中赢得先机，为迈向高收入国家奠定坚实基础。